Ecco perchè le rotatorie ci aiutano a rendere la mobilità più sostenibile

Ecco perchè le rotatorie ci aiutano a rendere la mobilità più sostenibile

Ecco perchè le rotatorie ci aiutano a rendere la mobilità più sostenibile Esteri

Negli ultimi tempi tutti ci stiamo rendendo conto di come molti incroci stradali delle nostre città stiano cambiando. La costruzione di rotatorie e pratica sempre più diffusa nei nostri centri urbani, ma pensate che secondo un inchiesta del numero di dicembre del mensile Quattoruote, molte di queste realizzazioni sono fuorilegge.

Il motivo per cui sorgono cosi’ tante rotatorie sta nel fatto che esse sono state pensate per ridurre i conflitti del traffico (come ad esempio la svolta a sinistra) che sono frequenti cause di incidenti negli incroci tradizionali.

Guardate le immagini qui sotto: negli incroci tradizionali ci sono 32 punti critici (disegnati in rosso) dove le automobili intersecano le loro traiettorie, quindi generando possibili e rischiosi incidenti, mentre con l’implementazione di una rotatoria i punti critici si riducono a soli 8.



Ma a cosa si riferisce Quattroruote quando parla di rotonde fuorilegge L’inchiesta del famoso mensile fa particolare riferimento a tutte quelle rotatorie a doppia corsia; quando si e in presenza di una rotatoria con un diametro notevole e semplicemente per facilitare la manovra dei veicoli lunghi, quindi la presenza delle linee tratteggiate per delineare le due corsie e in realtà una pratica fuorilegge.

Il giornale cita come esempio ad hoc il caso della rotatoria di piazza Oderico da Pordenone a Roma (in prossimità della sede della Regione Lazio). Pensate che, in caso di incidente, l’ente che ha realizzato la rotatoria fuorilegge potrebbe essere chiamato a rispondere per corresponsabilità.

Ma le rotonde non sono solo più sicure rispetto ai semafori e agli incroci in generale, ma aumentano l’efficienza del traffico, riducendo addirittura l’inquinamento e i consumi di carburante.

Dati dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) relativi ad uno studio su incroci tradizionali convertiti in rotatorie, mostrano come:

• Gli incidenti generali sono scesi del 39%

• L’efficienza del flusso del traffico aumenta fino al 50%

• Le emissioni di carbonio si riducono notevolmente

• Il consumo di carburante diminuisce fino al 30%.

• Dminuiscono i costi di gestione di attrezzature costose come i semafori

• I tempi di attesa rispetto ad un semaforo si riducono del 70%.

Già che ci sono vi fornisco qualche dritta su come approcciare le rotatorie: arrivare ad una velocità moderata (sui 30 Km/h), lasciare la precedenza ai veicoli già in circolazione, rispettare i cartelli stradali, segnalare sempre l’uscita dalla rotatoria, avere attenzione nei confronti dei pedoni, ciclisti, veicoli d’emergenza e veicoli lunghi.

Queste indicazioni devono essere affrontate con la dovuta cautela, in modo particolare se si e in presenza di una strada a circolazione promiscua di autovetture e biciclette ,(specialmente per i ciclisti e pedoni, categorie che potrebbero risultare più esposte al rischio incidenti)

L’implementazione di rotatorie ben progettate e a norma non e discutibile, e porta con certezza ad un vantaggio economico, sociale, ambientale e ad un raggiungimento di una maggiore sicurezza stradale, tutti fattori positivi per la comunità.

Andrea Cinquina

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Di:medliv 111 g

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